Сообщество приверженцев
экологически чистого транспорта

день три

Поскольку хотел взять сначала скутер, то приведу аргументы которые сейчас у меня в пользу велогибрида. Относительно электрического скутера велогибрид имеет несколько преимуществ:

  • он легче
  • можно ездить по тротуарам и это меньше вызывает негатива у пешеходов, в чем скутер на тротуаре,
  • легче перебираться через бордюры,
  • легче заезжать в подземные переходы,
  • легче закатить в обычный лифт (если предположить, что скутер вообще возможно закатить в обычный лифт),
  • дома занимает мало места,
  • заряжается быстрее.

Чтобы уберечь Вольт важно, что из-за большого веса задней оси и тонкого колеса преодолевать бордюры можно только на очень небольшой скорости, да и оторвать переднюю ось довольно сложно (в переднем колесе мотор), поэтому перед любым препятствием оттормаживаться надо почти в ноль.

Задние тормоза - это то, что мне больше всего не нравится. Чтобы затормозить, надо прилагать большое усилие, при этом слышно шуршание  в барабанном механизме (видимо туда попадает грязь с дороги). Креплений на раме чтобы поставить другие тормоза я не обнаружил, единственное место это рядом с батареей, где сейчас прикреплено крыло. Тормоза это важно,  не совсем понятно, почему поставили именно барабан этот (вроде как на автомобилях уже стараются их не ставить, т.к. у них эффективность ниже). Причем впереди же стоит крутой дисковый тормоз. Видимо, идея была скопировать принцип построения мотоцикла, но у Вольта совершенно другая развесовка.

Еще несколько смущает рычажок газа. Он пластиковый, мне кажется, что если им часто пользоваться, то он разболтается.

Получил кучу вопросов от друзей-знакомых поэтому решил что надо написать как устроен и как работает велогибрид:

  • Есть обычный велосипед с педалями (в нем необычная только рама, в которой предусмотрено место под аккумулятор)
  • В переднем колесе установлен электромотор (на Вольте стоит 250Ватт), да и по мощности этого мотора вполне хватает (объективно)
  • между задним колесом и рамой аккумулятор
  • На руле есть регулятор скорости (газ)
  • Есть еще некий пульт управления поддержкой (можно ездить как только на моторе, так и «просить» мотор облегчать тебе крутить педали).

Вот собственно и все.

От вождения велосипеда отличий два:

первое – изменено расположение ручек тормозов на руле (зачем сделано так, для меня не ясно, иногда получается, что ты начинаешь тормозить задним тормозом левой рукой (которым на велике пользуешься в разы чаще) и при этом правой не до конца отпустил рычажок газа.

второе (и самое приятное, в этом собственно весь смысл) – можно ехать быстро и при этом не крутить педали

А вообще тема с велогибридом это круто. Думаю к этому можно привыкнуть и даже «подсесть». Ну и конечно водить его не страшнее, чем ездить на велосипеде. И это однозначно “fun”.

По километражу - проехал сегодня думаю около 30 км и заряда еще осталось. Судя по всему, в первый день мне дали вел с неполной зарядкой, потому как сегодняшнее расстояние в полтора раза больше субботнего... это порадовало.

О неприятном. Вчера ездил за шифтером нексус от шимано для "планетарной системы" в окресных магазинах не оказлось. Поехал сегодня на тульскую. Там тоже по нулям. Сказали, что надо ехать в сокольники, только там и может быть, попробую завтра туда сгонять. Вообще обнаружил что такие переключатели ставят либо на растабайки либо на стелсы. В общем пока починка откладывается, благо аккумулятора хватает на долго и педали крутить приходится редко.

На тестовый Вольт установлена некая противоугонка с двумя тросам, которая крепится на раме. Один трос чуть длиннее второй короче. Парковать с ней можно только около столба. Если задним колесом заехать на парковку для великов то длинного тросса не хватит чтобы пристегнуться, короткий до переднего колеса не дотягивается. В итоге взял еще свой от велика. Если бы эта конструкция была ближе к заднему колесу где-то то было бы логичнее (на мой взгляд)

 

Постоянно спрашивают, что это за зверь и как едет. Вообще я уже начал к нему привыкать и то что велогибрид это суперская вещь это уже не подвергается сомнению. Особенно хорошо когда есть пустой тротуар или пустая дорога. Опять же в пробках ты либо между машин можешь, либо по тротуару если там свободнее. В общем свобода передвижения, ну и как с великом в подземный переход, в общем вариативность хорошая )))

 

4 Июня

Комментарии

Ответить
5 Июня
#
Alexey Terentyev

Здорово!!! Спасибо за рассказ про управление, очень часто люди задают про это вопросы.

По поводу починки Шимано, если Вам удобно подъехать в офис Eltreco, мы все отремонтируем. Только предварительно позвоните.

Ответить
6 Июня
#
Иван Шагин

Юрий, задний тормоз на вашем велосипеде роллерный. Есть планетарные втулки и с дисковым тормозом, но они стоят дороже. Видимо данный вариант выбран, чтобы не удорожать и без того не дешевый велосипед. Хотя и роллерный тормоз должен работать не хуже дискового. Видимо, в вашем случае он либо износился, либо плохо настроен. 

Найти запчасти на шимановские планетарки можно в паре магазинчов. Рекламировать не буду, но если вбить в поисковик "Shimano Nexus", то они окажутся где-то в первых строчках. Если не поможет, могу через личку дать ссылку. Хотя оптимальный вариант - предложенный Алексеем.

Ответить
6 Июня
#
Alexey Terentyev

Юрий, по поводу противоугонки. Вы совершенно правы. Противоугонная система изначально проектировалась под обычный велосипед. Поскольку у данной модели рама нестандартная, поэтому длины троса не хватает, чтобы блокировать заднее колесо. Спасибо за замечания. Мы обязательно учтем это замечание.